大卖车位，一直以来都是房地产销售的难点和痛点。

尤其是四五线城市，随着家庭汽车越来越普及，很多项目超前规划的车位比越来越高，但是车位销售却始终停滞不前，不仅耗尽心力，还吃掉了项目的利润。

下面是详细的分享内容。

车位销售首先要分清市场

不同城市客户特点大不同

和住宅销售一样，车位销售的问题也不能一概而论，首先要分清楚不同的市场类型和各个市场中的客户特征。

目前中国的车位销售，从销售的难易程度来划分，可以分成3个市场：

❶ 一线市场。包括一线城市，强二线城市的城区，弱二线城市的高端小区，以及部分高寒地区，这些都是车位销售比较容易的区域。

❷二线市场。包含弱二线城市的中低端小区，部分三四线城市的高端小区，这些地方车位的销售相较一线城市。虽然销售难度会大一些。但基本上也能做到不亏本。

❸ 三线市场，包括三四线城市的中低端小区，还有五线城市。这是目前规模大的一个市场，也是车位销售难度大的市场。不仅是亏本销售，而且存在大范围的滞销。

一般来说，市场的难易程度由客户的需求量决定，而客户对车位的需求又和几个方面的因素有关。

一是客户需求和有购买力的客户基数。也是需要停车的人数和有钱的人的数量充不充足。

二是停车位的稀缺程度。这决定了基本的供需关系。

三是汽车的档次和保养需求。例如一些豪车，或是北方高寒地区（室外气温极低，汽车保养需求高），需求相对旺盛。

四是客户对车位价值的认知。

从这几点会发现，一二线城市的购买需求相对充足，而三线市场的购买需求是严重不足的。

因为，三四五线城市很多都是候鸟式客户，很多人都是过年才回来，平时在外务工，在这些城市有一个现象，是平时路上车不多，一到过年堵车。这些客户每年回到老家的时间多两个月，根本用不上车位。

二是哪怕在县一级的城市，车位要想不亏本，基本都是6-8万一个，比很多客户的车还贵，业主往往对车的保养没有那么高的需求；

三是四五线城市基本都是随便停车，车位也不具备稀缺性；

再加上业主对车位的价值认识不足，几个原因综合导致了三线市场的车位非常难卖，算用尽招数，大部分车位还是卖不出去。

一方面，市场的客观现状决定了车位难卖；而另一方面，目前很多项目的销售团队，在主观方面往往也存在很大的问题。例如：

1、策略不恰当。很多一线市场的车位明明不难卖，却往往错失先机。

哪怕是北上广深的车位，都有一个先天的矛盾点：没有交房的时候，客户买车位的积极性不高，车位销售相对困难，而交房之后，销售团队的主力又撤离了，售楼处人气和氛围也不足，卖车位更困难。导致车位的销售周期拉长，价格也上不去。

2、合规问题没解决。一般车位真正的合法销售，是要等到大产权证下来之后，有些城市办出来大产权证都要等到交房半年之后，所以，如果前期监管严格的话，项目不能公开销售、推广，也会导致车位销售错失先机。

再加上，很多项目在技术层面上发挥不充分，例如销售的姿态不够积极，对市场的潜力挖掘不足，对摇摆的客户引导不够，对大卖车位的投资属性引导不够，都会造成车位销售雪上加霜。

例如“爆销车位模式”、买车位=送车位，还能赚钱，这种模式下购买车位，能帮开发商免除一部分出租烦恼而获得开发商的适度让利。

下面，佑商一折礼品（重庆）有限公司的爆销车位模式已帮助我国几百家房地产开放式迅速清理车位！

以10万车位为例！

免首付费，享五项权益：

业主零首付，获五项利益

①拿10万家电

②送10万汽车

③返10万礼券

④赚10万现金

⑤得10万车位

三个月清空965个车位，让开发商迅速变现

现面向我国招商，房地产代理、渠道代理、开发商优先